2018-يىلى ، دۆلەتنىڭ بېتون ئىشلەپچىقىرىش مىقدارى 2 مىليارد 350 مىليون كۇب مېتىرغا يەتتى ، 2019-يىلى 2 مىليارد 400 مىليون كۇب مېتىرغا يەتتى ، ئوخشاش مەزگىلدىكىدىن% 3.46 ئاشتى.جۇڭگودا بېتوننىڭ ئىستېمال قىلىنىشى 30 يىلدىن كۆپرەك ۋاقىتتىن بۇيان دۇنيادا ئالدىنقى ئورۇنغا تىزىلغان.

2019-يىلغا بارغاندا ، جۇڭگونىڭ ئومۇمىي تاشيول مۇساپىسى 4 مىليون 865 مىڭ كىلومېتىرغا ، تاشيول 142600 كىلومېتىرغا يېتىپ ، دۇنيا بويىچە * *.2019-يىلىنىڭ ئاخىرىغا قەدەر ، جۇڭگونىڭ تۆمۈر يول تىجارەت مۇساپىسى 139000 كىلومېتىردىن ئېشىپ كەتتى ، بۇنىڭ ئىچىدە 35000 كىلومىتىر يۇقىرى سۈرئەتلىك تۆمۈر يول بار.

2018-يىلىنىڭ ئاخىرىغا قەدەر 851500 يۇقىرى سۈرئەتلىك تاشيول كۆۋرۈكى بار بولۇپ ، ئومۇمىي ئۇزۇنلۇقى 55685900 مېتىر.15117 تۆمۈر يول تونېلى ئىشقا كىرىشتۈرۈلدى ، ئومۇمىي ئۇزۇنلۇقى 16331 كىلومىتىر.2019-يىلىنىڭ ئاخىرىدا ، جۇڭگودىكى شەھەر تۆمۈر يول تىرانسپورتىنىڭ ئومۇمىي مۇساپىسى 6600 كىلومېتىرغا يېتىدۇ.

2017-يىلىنىڭ ئاخىرىغا قەدەر ، جۇڭگودا 8591 يۇندى بىر تەرەپ قىلىش زاۋۇتى قۇرۇلدى.2018-يىلىنىڭ ئاخىرىغىچە ، دۆلەت ئىچىدىكى خىمىيىلىك سانائىتى 23513 كارخانا بار

بۇ كاتتا سانلىق مەلۇماتلارنىڭ ئارقىسىدا كونكرېت قۇرۇلما قۇرۇلۇشى بار.قانداقلا بولمىسۇن ، كونكرېت ماتېرىياللارنى ئۇزۇن مۇددەت ئىشلىتىشتە ھەر خىل مەسىلىلەر كۆرۈلىدۇ ، بولۇپمۇ يېرىلىش ، ئېقىپ كېتىش ۋە ناچارلىشىشتىن ئىبارەت ئۈچ «راك» ئۇنىڭ چىدامچانلىقى ۋە خىزمەت ھاياتىغا تەسىر كۆرسىتىدىغان ئاساسلىق يوشۇرۇن خەتەرگە ئايلاندى.

بۇ غايەت زور كۆپ ئىنتىزاملىق بېتون (سۇ تېجەش ، قاتناش ، سانائەت ۋە خەلق قۇرۇلۇشى ، شەھەر ، ھەربىي ، ئېنېرگىيە قاتارلىقلار) ئۈچۈن بەزى ياكى تېخىمۇ كۆپ تەلەپلەر ، مەسىلەن بېتون يېرىلىشقا قارشى تۇرۇش ، رېمونت قىلىش ، سۇدىن مۇداپىئەلىنىش ۋە ئۆتكۈزمەسلىك ، كىسلاتا ۋە چىرىشكە قارشى تۇرۇش ، تۇزغا قارشى تۇرۇش ، كاربوناتقا قارشى تۇرۇش ، توڭ ئېرىتىشكە قارشى تۇرۇش ، كۈچەيتىش قاتارلىقلارنىڭ بازار ئىستىقبالى زور ، بۇ تەلەپلەر بىرلا ۋاقىتتا ئوتتۇرىغا چىقىشى مۇمكىن.